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美国原油库存连续萎缩给予油市积极作用,布伦特原油再度突破46美元/桶,不过消息面传来伊拉克8月份减产仍然不合规,原油市场对全球供应增加的预期打压油市,国际原油价格的涨幅受到一定限制。
本周,美国API、EIA原油库存报告又一次显示出萎缩,这也是连续第六周出现萎缩,这其中幅度最小的一次也有将近200万桶,最大一次超过千万桶,很好的验证了沙特阿拉伯持续减少向美国输出原油,稳定原油价格的目的,也可以想象往后美国原油库存萎缩将成为“家常便饭”,也将对原油价格持续起到支撑作用。
OPEC家贼难防8月份产量再次超额,伊拉克寻求免除减产
不过家贼难防,OPEC内部8月份减产仍然不合规,7月份伊拉克不仅没有完成5-6月份欠下补偿产量,而且每天还增产了3.9万桶,在8月份的OPEC小组会议上,伊拉克承诺在接下来的两个月内完成减产目标,算下来8月份伊拉克的产量理应是每日359万桶,但市场消息显示伊拉克8月份实际产量为每日372万桶,另外8月份整个OPEC的原油产量每天上升55万桶。
与此同时,伊拉克向OPEC寻求免除其石油减产的限制,据伊拉克石油部长伊桑.伊斯梅尔称,他已经向OPEC产油国讨论了潜在的减产豁免问题,伊拉克提出在明年季度豁免其减产的限制,伊拉克还表示,会在2020年剩下的时间里继续减产。
伊拉克给出的理由是,历年来的战争让伊拉克的财政入不敷出,加上今年创纪录的减产,伊拉克社会公共服务捉襟见肘,夏季电力供应几经中断,如果伊拉克豁免减产得到允许,一来,原油产量扩大将继续困扰油市,二来,不排除其它产油国跟风,利比亚因为内部战争的原因,原油输出几乎已经暂停。
印度8月份原油需求继续萎缩,航空燃油消耗降幅达65%
另外,世界第三大燃油消耗国印度,8月份的终端汽、柴油消耗延续了7月份的下滑,由于印度的延长禁闭伤害了商业和运输活动,印度8月的运输燃料需求比去年同期继续下降。
根据印度国营精炼厂的消息,8月份柴油消耗量比去年同期下降了23%,相比7月份减少了13%,汽油消耗量比去年同期下降了8.4%,相比7月却增加了5.6%,航空燃油消耗量较上年同期减少了62%,不过由于更多的印度国内航班还在硬撑,其燃油消耗量较7月增长了9%。
详细数据为,印度消费量最大的柴油在8月份的平均销售量为每日102万桶,2019年同期为每日132万桶,7月份为每日117万桶;8月份的汽油平均消耗量为每日58.3万桶,2019年同期为每日63.65万桶,7月份为每日55.2万桶。
8月份,航空燃料的平均销售量为每日6.1万桶,2019年同期为每日16万桶,几乎每天下降10万桶,7月为5.6万桶,然而印度7月份的原油进口量就已经跌破近十年来的低点。
印度能源部的初步数据(包括私营炼油厂的销售数据)显示,7月柴油销售量从去年同期的165万桶/日下降至133万桶/日,6月份则为157万桶/日;汽油平均销售量为每日61.7万桶,低于去年同期的68.8万桶/日和6月的64.2万桶/日,航空燃料的销售量下降至每日5.9万桶,低于2019年的16.8万桶/日,降幅约为65%,略高于6月份的5.8万桶。
周五油价调整大可能搁浅,或压线上涨
油价计价统计数据显示:截至第8个国内工作日,原油价格日均价为45.244美元/桶,累计均价为44.960美元/桶,综合原油变化率为0.830%,油价调整金预计上涨13元/吨,昨天的涨幅为12元/吨。
综合上述,国际原油价格的下一步表现受到全球产量供应增加,和主要经济体需求下降的局限,单边上涨行情很难启动,因此周五油价调整或再搁浅一次,就算是油价触发上调,涨幅一定不会很大,车主们担心的6元时代更不会出现。
今天9月3日,加油站92、95号汽油售价