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上海柴油批发-上海柴油零售-上海柴油配送-燃料

发布日期:2021-05-17 09:45 作者:未知 点击:0

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浅谈进口轻质循环油征收消费税
对成品油市场之影响

 
 
 

利好——石油炼制企业;

514日财政部、海关总署、税务总局公告:612日起进口轻质循环油将征收消费税。


 

 

循环油本身属于柴油组分,2020年进口总量1577万吨。轻质循环油征收消费税,循环油调和的柴油将彻底消失退出市场,为国内过剩的柴油产能腾出市场空间。

循环油调和柴油覆盖率较高的是南部省份。这些省份民营炼油厂成品油规模体量较低,更加利好主营炼油厂。

同时南油北上覆盖的中南部省份也将空置出循环油调和柴油的覆盖市场,更有利于主营柴油销售和扩大山东柴油的覆盖区域。

一、循环油——广泛应用性名称

循环油的名称可以应用于多种组分,残渣油浆循环裂解——也称循环油。催化裂化轻循环油(LCO)——接近重质柴油的馏分油。导热循环油——也是常用的导热油。

轻质循环油;包涵清洗汽油、芳烃、柴油馏分,也是一个广泛的名称。

二、循环油进口关税号例、名称、及数量

循环油是利用规则规避关税的进口柴油产品。关税号例:27079990.101,名称:蒸馏煤焦油的其他产品,(关税号例27079990共计包裹25项产品)。利用“中国——东盟自贸区协定”享受零关税政策,应用循环油的名称是进口报关需要。

2014年左右东南部沿海开始进口循环油。2015年进口总量189万吨。2020年进口总量1577万吨。

图片

三、进口循环油的组成及对应石油产品名称

进口到港循环油的品种与对应的名称:

1RFCC催化柴油:

进口年份较前,数量较少。

来源:炼油厂重油催化裂化装置。

重要质量指标不同点:密度0.95cm/g左右。

2FCC催化柴油:进口年份较前,数量较少。

来源:炼油厂催化裂化装置。

重要质量指标不同点:密度0.92cm/g左右。

3、轻质循环油:现阶段进口产品,数量较大,2020年进口总量1577万吨。

来源:炼油厂常压装置和催化装置。是常压柴油(50%左右)与催化柴油(59%左右)二者的调和柴油,相同过去国内俗称的重柴油。   

重要质量指标不同点:密度<0.88cm/g。十六烷值42左右,船舶柴油机或者大型柴油机可以直接应用,也可用于柴油调和主要组分。

四、轻质循环油用途流向

轻质循环油进口量大,主要流向是柴油调和、二次加工精制。

1、柴油调和

特点硫含量超标。与航煤调和降低密度,因成本较低市场覆盖率较大,重点在中国南部、东南部地区,并覆盖相邻区域。

2、船舶柴油

1)、轻质循环油是可以符合国际船舶燃料油标准ISO8217-2010的船舶馏分燃料油。

2)、轻质循环油是可以符合国家标准17411-2015的船舶馏分燃料油。对应国家标准17411-2015的品种是DMADMZ

D代表馏分油,M代表船用,后面字母代表牌号。

3、轻质循环油的进口品种

1)、硫含量高于1000ppm

重要质量指标不同点:硫含量较高、安定性较差、容易变色。(可以符合港口及12海里之外的排放标准)。国内主要用途柴油调和。

2)、硫含量小于1000ppm

重要质量指标不同点:微加氢柴油,硫含量较小、安定性较好、不易变色,色度<0.5。(可以符合港口及12海里之内的排放标准)。  国内主要用途柴油调和。

附:(意向、未到港)硫含量小于10ppm

重要质量指标不同点:硫含量小于10ppm,满足国内柴油调和硫含量的组分柴油,5月份订货信息显示,计划5月底到华东某港,能否通关可能受消费税征收影响。

五、国内炼油企业重大利好因素

循环油本身属于柴油组分,2020年进口总量1577万吨。80%进入调和柴油市场与航煤调和,调和成品柴油总量达到2000多万吨。

山东炼油产能聚集规模仅次于美国休斯敦地区,2020年柴油年产量5200万吨(资讯公司数据)。

循环油调和柴油的产能——占比山东产能的38%

2020中国石化柴油产量为6320万吨(资讯公司数据),循环油调和柴油的产能——占比中石化产能的32%

2020中国柴油产量1.59亿吨(资讯公司数据)。循环油调和柴油的产能——占比12%,切集中在南部省份。

轻质循环油征收消费税,循环油调和柴油将彻底消失退出市场,为过剩的柴油产能腾出市场空间。

循环油调和柴油覆盖率较高的是南部省份。这些省份本身民营炼油厂规模体量较低,更加利好主营炼油厂。

同时南油北上覆盖的中南部省份也将空置出循环油调和柴油覆盖市场,更有利于主营柴油销售和扩大山东柴油的覆盖区域。

六、航煤销售将会遇到新的挑战

轻质循环油的调和组分是航煤,国内大型炼化企业成品油生产受化工型装置限制,航煤产量较高,航煤的销售将会受到影响。同时2021审计署《审计取证单》(重大政策第29/30号)提出:税务总局对成品油消费税监管不到位,导致大量航空燃料(三号喷)进入非航空运输企业。循环油征收消费税与审计署航煤监管要求时间基本重叠,航煤的销售将遇到挑战。